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停车场道闸系统的防砸技术有哪些？首要，普遍的是应用停车场防砸方法是根据地感线圈来实现检验的，当车辆检测器检验到地感触发出信号道闸便会实现抬杆，当车子根据地感后，地感讯号栅栏道闸道闸便会自行落杆，这类防砸方法的缺陷便是不具有防砸人***，在停车场出入口必须实现人车单独监管。

次之，压力电波防砸方法，这类防砸方法主要是根据安裝受阻反回设备来实现道闸起降杆的操纵，当栅栏道闸杆在落下的流程中触碰到车子或是人，栅栏道闸杆底端的橡胶条遭受压力，便会下降自行改成上升情况，起着避免 砸车砸人的***。

其次，红外防砸方法，这类方法的防砸是在出入口栅栏道闸两边安裝红外线对射设备，在道闸杆落下流程中，当有车子进入时，红外线收到阻力作用，栅栏道闸杆便会自行上升，反应较为快速，可是红外线的对射范围小，应用范围有限。

后边，便是数字化防砸方法，这类方法相较其它几类防砸方法，较高，自然费用也较为高，数显式自动识别防砸车方法，不用其它輔助保护设备，实时准确收集闸杆运作数据监测运作，如果运作流程中受阻，闸杆将快速上升。




栅栏道闸的防砸原理是什么？

1、遇阻防砸功能。安装有智能遇阻返回装置(灵敏度可调)，道闸杆在下落的过程中，如果道闸杆底部的橡胶条与车辆或者行人等接触，并产生一定的阻力，智能遇阻返回装置就会将落杆状态迅速调整为起杆状态，道闸迅速升起，避免了砸车、砸人的发生。

2、地感防砸功能。同遇阻防砸功能的原理相似，地感在闸杆下落的过程中若接收到触发信号，道闸控制器就会将降杆状态迅速转变为升杆状态，道闸迅速升起并保持竖直状态，待地感触发消失之后道闸才会自动下降。

3、红外防砸功能。道闸控制器内安装有智能红外对射防砸装置，在道闸下降的过程中，如果红外线对射被截断，则道闸杆会自动转为升杆状态迅速升杆，并且保持竖直状态，待到红外线对射正常时，道闸杆才会下降。

说起道闸这个名称大家可能不了解，道闸就是停车场起杆落杆的那个系统，这样说你是不是就明白了，这个杆为什么能够上下起落，是因为道闸里面有拉簧的作用，以下我就说一下拉簧的调试。

　　1. 接通道闸电源，按控制器的“▲”“▼”键，使闸杆上下90度运行4至5次，如落杆时间杆出现抖动现象，说明平衡弹簧拉力不够，将闸杆运行到垂直状态。

　　2. 断开电源，打开箱机，松开箱盖螺丝，取下箱盖。

　　3. 使用六角扳手调节每根拉簧螺丝。使闸杆在落杆运行时达到较好效果。

　　4. 若起杆时间杆出现抖动现象，说明平衡弹簧的拉力过大，重复上述操作（将弹簧螺丝放松，使闸杆在落杆运行时达到较好效果。）

　　5. 若起杆时，电机有运转而闸杆不动作，说明平衡拉簧拉力不足，调节拉簧状态或增加拉簧，直至闸杆运行正常。

　　单机弹簧配置情况如下：

　　闸杆长度6米配置两根拉簧，档杆长度4-5米配置两根拉簧，闸杆长度4米以下配置一根拉簧。

　　调整时在每个螺母旋转圈数相同，以免受力不均衡。

　　以上就是道闸拉簧的调试的过程，你是否看明白了，如有不明白的可联系我们工作人员。