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***识别系统在不同环境下如何处理图片成像？

1、夜间亮度不强，光线不分散， 在夜间大灯的作用下，***图像可能会变成一块黑一块白的情况。为了解决这个题目，通常使用寄托算法来控制添补光的智能补光技术。同时使用双宽动态，使***识别摄像头可以在统一个屏幕上捕获更多通亮和阴郁的细节，更接近人眼所见。

2、气候的影响，雨雾气候能见度较低，获取的***图片质量会有紧张的退化，因此***识别系统必须实现图像复原功能，即采用图像复原算法对雨雾天退化图像实现场景的再现。

3、车辆来往方向不同，对于因车辆运行而形成的大角度，个别厂家的***识别系统对于此种情况的处理结果并不理想，该题目在有转弯和出入口较宽的停车场显得尤为显明，当然通过***识别摄像机的高度和角度的控制搜索引擎排名，可以削减大角度的弧度，但是并不能完全解决这个题目，鑫建星停车场***识别系统就有用的解决的这一难题。

4、背对光线，对于顺逆光而言，可以通过局部***、强光克制等智能控光技术调整摄像机的***参数从而实现的成像主动控制。

停车场管理系统如何避免出现意外：

1、当停车场入口处于斜坡时，道闸控制机应安装在平坦的路面或混凝土浇筑平台上。建议避免车辆在时要处于半坡道启动的情况。

2、交流电源应分开布线。 它不能用于与信号线和低压直流电源线相同的管道中。由于停车场管理系统一般都安装有空调，因此建议提供交流电源。

3、***识别系统的控制主板的信号线不能与交流电源线一起铺设，尽可能避免穿在通一PVC管内，如果受到环境的限制，须平行布线，则距离不应少于50厘米。

4、停车场管理系统布线所有外部设备连接的线头不能太长，以免外露造成短路现象，停车场系统布线时一定要对线缆做好标记，方便以后的安装、调试和维护。

5、在对停车场管理系统进行布线时，应根据现场情况适当调整每个设备之间的距离。如果系统中没有设备，则不需要敷设该设备所需的电线。入口和出口控制机器或摄像机的放置的位置要相同。

***识别技术结合电子不停车收费系统（ETC）识别车辆，过往车辆通过道口时无须停车，即能够实现车辆身份自动识别、自动收费。在车场管理中，为提高出入口车辆通行效率，***识别针对无需收停车费的车辆（如月卡车、内部免费通行车辆），建设无人值守的快速通道，免取卡、不停车的出入体验，正改变出入停车场的管理模式。

***识别系统有两种触发方式，一种是外设触发，另一种是视频触发。

外设触发工作方式是指采用线圈、红外或其他检测器检测车辆通过信号，***识别系统接受到车辆触发信号后，采集车辆图像，自动识别***，以及进行后续处理。该方法的优点是触发率高，稳定；缺点是需要切割地面铺设线圈，施工量大。

视频触发方式是指***识别系统采用动态运动目标序列图像分析处理技术，实时检测车道上车辆移动状况，发现车辆通过时车辆图像，识别***照，并进行后续处理。视频触发方式不需借助线圈、红外或其他硬件车辆检测器。该方法的优点是施工方便，不需要切割地面铺设线圈，也不需要安装车检器等零部件，但其缺点也十分显著，由于算法的极限，该方案的触发率与识别率较之外设触发都要低很多。